Vervoer en reizen Oorlog en conflicten Politiek

197 miljoen euro voor betere beveiliging van het spoor

◆1 bron

Deel

Er wordt 197 miljoen euro extra vrijgemaakt om de spoorinfrastructuur beter tegen sabotage te beschermen, zo staat in de infrastructuurplannen van minister Karremans en staatssecretaris Bertram. Het geld is bedoeld voor maatregelen om kwetsbaarheden rond het spoor aan te pakken. Sabotage op Prinsjesdag werd genoemd als een van de redenen voor de toewijzing.

De plannen geven geen verdere details over de maatregelen of de uitvoering ervan.

Meer over dit verhaal

Vervoer en reizen

Kabinet stelt prioriteiten voor infrastructuur vast

14 bronnen

Het kabinet trok €18 miljard uit voor onderhoud en vernieuwing van wegen, bruggen, spoorwegen en waterwerken, waarbij veiligheid en achterstallig onderhoud voorrang krijgen. Minister Vincent Karremans zei dat uitgestelde projecten later worden hervat, maar erkende dat er keuzes moesten worden gemaakt. Volgens één bericht wilde hij ook €2,3 miljard besparen door standaardisering en minder eisen; een ander bericht meldde dat veiligheidseisen voor nieuwe infrastructuur worden verlaagd en dat gemeenten die aanvullende eisen stellen de kosten zelf moeten dragen. Er blijft geld beschikbaar voor onder meer het sluizen- en gemaalcomplex in IJmuiden, de Haringvlietbrug, verbeteringen aan de HSL-aanlooproute, spoorbeveiliging, de Nedersaksenlijn en Brainport Eindhoven. Eén bericht stelde dat voor het complex in IJmuiden €2,3 miljard is gereserveerd. Andere plannen zijn uitgesteld of verliezen rijksbijdragen, waaronder uitbreiding van het metronet tussen Den Haag en Rotterdam en RandstadRail, de verbreding van de A27 tussen Almere en Eemnes, en renovaties van de Houtribbruggen en de Nijkerkerbrug. Regionale berichten meldden ook dat verscheidene weg-, openbaarvervoer- en waterbeheerprojecten elders zijn vertraagd of uit de plannen zijn geschrapt.

Vervoer en reizen

Kabinet financiert onderhoud aan infrastructuur

7 bronnen

Het kabinet heeft €18 miljard uitgetrokken voor onderhoud en vernieuwing van verouderde wegen, bruggen, sluizen, spoorwegen en waterwerken, waarbij veiligheid en instandhouding voorrang krijgen. Het kabinet meldde dat 175 objecten, waarvan veel zijn gebouwd in de jaren 1950 tot en met 1970, worden vernieuwd. Het geld is onder meer bestemd voor werkzaamheden aan de Haringvlietbrug, de zeesluis in IJmuiden en viaducten op de hogesnelheidslijn tussen Leiden en Hoofddorp. Ook blijft de financiering voor de Nedersaksenlijn behouden en komt er geld voor spooruitbreiding in Meppel en het Europese spoorbeveiligingssysteem. Een groot deel van het geld wordt overgeheveld vanuit geplande projecten; 29 nieuwe projecten worden uitgesteld of stilgelegd. Zo wordt een deel van Zuidasdok in Amsterdam vertraagd en worden verbeteringen aan onder meer de A27, A28, N33 en de Utrechtse ring uitgesteld. Ook wordt geld voor capaciteitsuitbreiding van RandstadRail en de Rotterdamse metro ingetrokken, terwijl de geplande verbreding van de sluis bij Kornwerderzand en de verplaatsing van de veerhaven op Ameland niet doorgaan. Een verband van gemeenten, provincies, bedrijven, mobiliteitsaanbieders en logistieke organisaties noemde de keuzes een belangrijke eerste stap, maar stelde dat extra financiering nodig blijft.

Rampen

Onderzoek naar 16 Nederlandse bruggen met kwetsbaar voorspanstaal

11 bronnen

Follow the Money meldde dat 16 Nederlandse bruggen en viaducten voorspanstaal bevatten dat mogelijk gevoelig is voor waterstofverbrossing, waardoor stalen kabels in beton kunnen breken. Het aantal steeg van 13 nadat Rijkswaterstaat nog drie constructies had geïdentificeerd. Volgens één bericht waren aanbevolen inspecties, materiaalonderzoeken, herberekeningen en monitoring niet volledig uitgevoerd; Rijkswaterstaat stelde dat het veel maatregelen al had genomen of nog uitvoert en dat de constructies worden gemonitord. Minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans erkende dat nog niet alle aanbevelingen waren uitgevoerd, onder meer vanwege de tijd die de werkzaamheden kosten en nieuwe inzichten. Volgens hem wijst de beschikbare informatie niet op een acuut veiligheidsrisico, al kan schade in nog niet onderzochte delen niet volledig worden uitgesloten. Rijkswaterstaat zet het onderzoek en de monitoring voort, waaronder laboratoriumonderzoek en verdere bemonstering van het Westviaduct over de A9 bij Uitgeest; de eerste onderzoeken daar vonden geen aanwijzingen dat het viaduct instabiel is.

Oorlog en conflicten

Nederlandse infrastructuur voor militair transport

6 bronnen

De Algemene Rekenkamer meldde dat Nederlandse wegen en spoorwegen niet voldoen aan de NAVO-eisen voor grootschalig militair transport. Op de aangewezen militaire corridors zijn rijstroken vaak te smal, viaducten te laag en bruggen onvoldoende sterk; sommige voertuigen met uitzonderlijke afmetingen kunnen de routes niet gebruiken. De precieze routes zijn geheim. Volgens de Rekenkamer is mogelijk ten minste €9,5 miljard nodig om de infrastructuur aan te passen, onder meer door bruggen te versterken en viaducten te verhogen, maar veel kosten zijn nog onbekend en de raming is onzeker. De Rekenkamer waarschuwde ook dat grootschalige militaire verplaatsingen het overige weg- en spoorverkeer kunnen verstoren. Minister Karremans van Infrastructuur zei dat het kabinet wil zorgen dat grootschalig en langdurig militair transport in een oorlog in Europa zo efficiënt en ongehinderd mogelijk kan plaatsvinden, en dat op Europees niveau nog meer informatie over de kosten wordt uitgewerkt.